Второй по величине российский госбанк ВТБ может в течение года - с июня 2010 года по июнь 2011 года - предоставить российскому автогиганту "АвтоВАЗ" кредиты на сумму до 3 млрд долларов.
Сделки с заинтересованностью между ВТБ и "АвтоВАЗом" на общую сумму до 3 млрд долларов или ее эквивалента предлагается одобрить акционерам на годовом собрании 4 июня, говорится в материалах банка, на которые ссылается Reuters.
Потребность компании в заемных средствах до 2020 года оценивается, в соответствии с бизнес-планом "АвтоВАЗа", в 42,7 млрд рублей.
В начале апреля автогигант договорился с ВТБ и крупнейшим в стране госбанком "Сбербанком" о погашении долга примерно на 28 млрд рублей и выдаче новых кредитов примерно на эту же сумму со льготной ставкой.
Совокупный долг завода перед банками, в том числе перед "Сбербанком" и ВТБ, составляет 38 млрд рублей, из них 14 млрд компания должна "Сберу" и 10 млрд – ВТБ.
Также сообщается, что завод "Автодизель", входящий в "Группу ГАЗ", может потенциально получить от ВТБ кредиты на сумму до 420 млн долларов.
Напомним, что согласно разработанной стратегии, "АвтоВАЗ" в 2020 году должен остаться крупнейшим производителем и продавцом легковых автомобилей в России с долей рынка на уровне 25%, а также стать единственной площадкой в России, способной выпускать более 1 млн машин в год. При этом завод планирует оставить за собой сварку, окраску и сборку автомобилей, крупную штамповку деталей кузова и производство двигателей, выделив все остальные этапы производства другим компаниям.
"АвтоВАЗ" намерен продавать в первую очередь доступные автомобили стоимостью 210-280 тысяч рублей, на которые будет приходиться до 60% сбыта, подчеркнул Комаров. По его словам, в 2020 году с конвейера завода будет сходить девять новых моделей: "Два седана, два хетчбэка, три внедорожника, универсал и коммерческий автомобиль - машины классов В и С, то есть самых популярных в России. Модели будут покрывать ценовые сегменты от самого бюджетного (210-280 тысяч рублей) до среднего (400-450 тысяч рублей). В 2020 году, как мы ожидаем, сегменты В и С будут по-прежнему самыми популярными, но часть спроса внутри них сместится от седанов и хетчбэков к семейным универсалам и кроссоверам".
Обновление модельного ряда будет проходить в два этапа. На первым этапе будут сняты с производства устаревшие модели и планируется запуск производства бюджетного автомобиля и двух машин по лицензии Renault. В 2012 году, по словам президента "АвтоВАЗа" Игоря Комарова, будет закрыто производство "классики", вместо которой на базе Lada Kalina появится машина стоимостью от 210 тысяч рублей. Она станет одной из ключевых моделей "АвтоВАЗа".
Как отметил президент "АвтоВАЗа", раньше на заводе работало 102 тысячи, а сегодня - 73 тысячи человек, и это "примерно соответствует сегодняшнему техническому уровню" производственной программы компании". Компания, получившая в прошлом году беспрецедентную поддержку из бюджета, пока больше не предполагает обращаться за госфинансированием, заявил Комаров.
