"Рособоронэкспорт" нашел "АвтоВАЗу" руководителя вместо ушедшего в губернаторы Владимира Артякова. Как стало известно "Ведомостям", назначение на пост президента группы "АвтоВАЗ" руководителя Роспрома Бориса Алешина уже согласовано в Кремле. Кресло освободилось, когда предыдущий президент Владимир Артяков стал губернатором Самарской области.
52-летний Алешин, инженер-физик по образованию, почти 20 лет работал в НИИ, а в 2000 году стал первым замминистра промышленности, науки и технологий. В правительстве Михаила Касьянова он успел поработать вице-премьером, а при Михаиле Фрадкове возглавил Роспром. Его считают одним из идеологов создания Объединенной авиастроительной корпорации, объединившей почти весь российский авиапром.
Нечто подобное он хотел сделать и в автопроме. В начале 2006 года Алешин принес президенту Путину концепцию развития отрасли. Ее суть сводилась к выделению из бюджета пяти млрд долларов на поддержку автопрома и созданию "многопрофильной диверсифицированной корпорации" — другими словами, объединению ГАЗа, "Камаза" и "АвтоВАЗа". Ни одно из предложений не было реализовано.
"Когда я только пришел на АвтоВАЗ, я обнародовал идею консолидации участников российского авторынка. Консолидация - неизбежный процесс в мировом автопроме, и нам от нее никуда не деться", - пояснил Алешин. В "Русских машинах" Олега Дерипаски, контролирующих ГАЗ, вчера подтвердили, что "заинтересованы в синергии и готовы к диалогу.
Алешин два года входит в совет директоров "АвтоВАЗа", где возглавляет комитет по стратегии, лично участвовал во всех последних переговорах с иностранцами — с Magna, с которой "АвтоВАЗ" договорился делать новую модель класса С, Renault, Fiat и General Motors. Завод ищет партнера, который предоставил бы ему новые технологии. Если в 2005 году на автомобили Lada приходилось до 45% российского рынка, то сейчас — 30-35%.
Как утверждает "Коммерсант", стратегически инвестор у "АвтоВАЗа" появится не раньше середины 2008 года, и это может быть российская компания.
По мнению экспертов, радикальных изменений на АвтоВАЗе не произойдет. В течение двух-трех лет завод окончательно выделит непрофильные активы, раскольцует перекрестную структуру собственности (сейчас 66,5% его голосующих акций принадлежит его же "дочкам") и обновит модельный ряд (вместе с канадской Magna идет разработка новой платформы автомобиля класса С).
Назначение Алешина можно было бы объяснить усилением административного ресурса у АвтоВАЗа, но усилять его уже некуда: совет директоров завода возглавляет господин Чемезов, а губернатором Самарской области стал Владимир Артяков, - констатируют скорое назначение эксперты.
На общую стратегию "АвтоВАЗа" это назначение сильно не повлияет, окончательное решение во всем, что касается "АвтоВАЗа", по-прежнему будет принимать "Рособоронэкспорт" во главе с Сергеем Чемезовым.
