Вчера комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) опубликовал данные о продажах новых автомобилей в России в январе-ноябре. По данным АЕБ, они снизились на 50% (до 1,3 млн машин), а в ноябре - на 46% (до 105 тысяч машин). Самой продаваемой маркой по итогам 11 месяцев стала российская Lada, второе место занял бренд Chevrolet, третье - Ford, пишет газета "Коммерсант".
Формально падение продаж, в течение года составлявшее месяц к месяцу 50% и более, замедлилось. Однако ноябрь 2008 года стал первым по-настоящему провальным месяцем для российского авторынка - именно тогда началось его стремительное падение. По данным АЕБ, продажи в ноябре 2008 года упали на 15%, тогда как в предыдущем месяце росли (на 9%). Тогда, правда, АЕБ учитывала только продажи иномарок. Однако продажи АвтоВАЗа в тот период тоже начали быстро падать.
В декабре, как и в ноябре, будет продано порядка 100 тыс. машин, говорит совладелец дилерского холдинга Genser Игорь Пономарев, а это значит, что в целом за 2009 год будет продано около 1,4 млн новых машин с падением на 50% к 2008 году.
Падение в 50% — это ожидаемое падение, и еще не самый худший вариант для российского авторынка. Ряд аналитиков и Минпромторг прогнозировали его снижение на уровне 60%, отмечает газета.
Десятка наиболее продаваемых автомобилей в России:
- 1.Lada Priora, 91 243 автомобиля, (-24%);
- 2.Lada Samara, 83 579 автомобилей, (-47%);
- 3.Lada 2105/2107, 62 373 автомобиля, -61%;
- 4.Lada Kalina, 56 156 автомобилей, (-35%);
- 5.Renault Logan, 48 726 автомобилей, (-29%);
- 6.Ford Focus, 47 491 автомобиль, (-43%);
- 7.Chevrolet Lacetti, 26 528 автомобилей, (-65%);
- 8.Daewoo Nexia, 25 518 автомобилей, (-48%);
- 9.Lada 4x4, 23 565 автомобилей, (+6%);
- 10.Chevrolet Lanos, 22 015 автомобилей, (-51%)
Деловая интернет-газета IFX.RU отмечает, что представители АЕБ не теряют оптимизма и продолжают надеяться на лучшее. "Хотя в ноябре итоги продаж сократились по сравнению с предыдущими месяцами, мы надеемся, что под конец года продажи вырастут, как это обычно бывает в декабре. В то же время мы опасаемся, что резкий рост импорта подержанных автомобилей из Белоруссии в результате создания единого таможенного пространства в 2010 году может серьезно повредить автопроизводителям в России", - заявил вице-председатель комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян.
В свою очередь, председатель комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас заявил, что сейчас жизненно важно получить ясное представление о политике правительства по поддержке автомобильной промышленности, которая должна охватывать все бренды, продающиеся в России.
"Повышение таможенных пошлин на импорт автомобилей, введенное в начале этого года, продолжает негативно сказываться на многих компаниях, и я обратился бы к правительству с просьбой срочно пересмотреть его решение о продлении действия повышенных пошлин и включить его снижение до уровня 2008 года в пакет по поддержке промышленности. Подобное решение облегчило бы работу по гармонизации таможенных пошлин с Белоруссией и Казахстаном в тот момент, когда таможенный союз начнет действовать", - подчеркнул он.
