Комиссия российского правительства по защитным мерам во внешней торговле приняла в субботу решение уравнять ставки ввозных пошлин для физических и юридических лиц на легковые импортные автомобили в возрасте от 3 до 7 лет. Об этом сообщил журналистам после заседания комиссии Геннадий Ежов, пресс-секретарь вице-премьера, главы Минфина РФ Алексея Кудрина.
По словам Ежова, комиссия будет рекомендовать правительству следующие объемы таможенных ставок и налоговых платежей на автомобили сроком эксплуатации от трех до 7 лет:
- с объемом двигателя 1 тыс. куб/см - 0,85 евро за 1 куб/см;
- с объемом двигателя от 1 тыс. до 1,5 тыс. куб/см - 1 евро за 1 куб/см;
- с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 тыс. куб/см - 1,5 евро за 1 куб/см;
- с объемом двигателя от 1,8 до 2,3 тыс. куб/см - 1,75 евро за 1 куб/см;
- с объемом двигателя от 2,3 до 3,0 тыс. куб/см - 2 евро за 1 куб/см;
- с объемом двигателя более 3 тыс. куб/см - 2,25 евро за 1 куб/см.
Как подчеркнул Ежов, решение об унификации таможенных ставок принято в связи с тем, что 80% подержанных иномарок оформляются как ввозимые физическими лицами, а используются юридическими лицами. Таким образом, указал он, происходит уход от налогообложения в связи с неравными условиями взимания пошлин и налогов. Кроме того, по словам Ежова, такое положение ставит в невыгодное положение совместные предприятия по производству в России импортных автомобилей.
В конце марта источник в кабинете министров РФ сообщил, что правительство России не планирует в ближайшее повышать пошлины на иномарки. "Накануне предстоящих вскоре выборов в Госдуму и президентских выборах маловероятно, что правительство пойдет на повышение пошлин на иномарки", - сообщил чиновник.
"Во-первых, это касается очень чувствительного вопроса для населения, а во-вторых - российский автопром не воспользовался преимуществами, полученными от принятого осенью 2002 года решения о повышении пошлин на иномарки старше семи лет", - говорит он.
Кроме того, оказывается, "в правительстве считают, что таким крупным производителям, как "АвтоВАЗ и ГАЗ, никакой протекционизм не поможет".
В правительстве провели мониторинг и пришли к выводу, что российские автопроизводители не только не повысили объема производства, но и впервые за последние 5 лет это производство сократили. По данным РИА "Новости", если в 2001 году российские автозаводы произвели 1021 тыс. автомобилей, то в 2002 объем производства составил всего 980 тыс. машин. Лидером падения производства оказался "АвтоВАЗ", где сокращение превысило 60 тыс. автомобилей, сказал источник. По его словам, на автозаводе ГАЗ объемы производства сократились на 15 тыс., а на УАЗе - на 2 тыс. автомобилей.
При этом в правительстве обращают внимание на развитие производства иномарок на территории России. В частности, компания Renault планирует выпускать в Москве в 2007 году до 60 тыс. своих автомобилей с возможным увеличением производства в последующие годы до 120 тыс. штук в год. Кроме того, реализуется проект Ford во Всеволжске, где к 2005 году планируют скручивать до 25 тыс. машин в год, развивается СП General Motors и "АвтоВАЗа" в Тольятти.
Напомним, уравнять условия ввоза в Россию иномарок в возрасте от 3 до 7 лет для физических и юридических лиц предложило Минпромнауки. Сейчас для частных лиц и организаций установлены различные схемы растаможки подержанных иномарок.
Физлица уплачивают совокупный таможенный платеж, который рассчитывается в зависимости от объема двигателя. Для машин в возрасте от трех до семи лет он составляет 0,85 евро за 1 куб/см при объеме двигателя до 2,5 л и 1,4 евро за 1 куб/см для автомобилей с более мощными двигателями.
Юридические лица (прежде всего дилеры) осуществляют все выплаты, исходя из декларируемой на таможне стоимости автомобиля. С них взимают таможенную пошлину (25% от стоимости, но не менее 1 - 2,35 евро за 1 куб/см в зависимости от объема двигателя), таможенный сбор (0,15% от стоимости), акциз (от 10 руб. за 1 л. с. мощности двигателя) и НДС (20%).
По единым правилам ввозятся только новые иномарки (до трех лет). Минпромнауки предложило унифицировать правила ввоза и для подержанных иномарок - так что и частникам придется уплачивать на таможне все многочисленные налоги. При этом цена будет даже выше, чем если бы растаможкой занимались дилеры, которые обычно имеют специальные соглашения о ценах с заводами-поставщиками.
