Правление "Аэрофлота" 23 ноября обсудит коммерческое предложение о 30 новых Airbus-320 каталожной стоимостью 2,25 млрд долларов. Их предстоит заказать у дочерней лизинговой структуры госкорпорации "Ростехнологии" "Авиакапитал-сервиса".
Соглашение о взаимопонимании "Ростехнологии" и "Аэрофлот" подписали 4 апреля 2010 года. Госкорпорация передала авиакомпании авиаактивы и получила первоочередное право на поставку самолетов, рассказали "Ведомости".
"Аэрофлот" вынужден идти на контакт не только с Boeing, но и с Airbus, поскольку по стратегии авиакомпании ее парк вместе с "дочками" до 2025 года должен вырасти до 550 самолетов, из них 170 самолетов будут среднемагистральные.
Парк "Аэрофлота" состоит из 111 лайнеров, среди них преобладают самолеты производства Airbus - их около 90. Этой весной "Аэрофлот" подписал крупный договор с конкурентом европейского концерна - американской корпорацией Boeing - о заказе 16 самолетов B777-300ER и B777-200ER.
А вскоре представитель "Аэрофлота" в кулуарах авиасалона в Ле Бурже заявил, что перевозчик "ужесточит условия" дальнейшего сотрудничества с Airbus. В числе претензий к компании он назвал односторонний отказ Airbus от поставки "Аэрофлоту" двух самолетов А-330 и повышение цен на продукцию.
В октябре совет директоров "Аэрофлота" одобрил сделку по аренде трех самолетов Airbus-330-300 с компанией GE Capital Aviation Services на сумму не более 464 млн долларов и сделку финансового лизинга трех Airbus-321 с Vostokavia на 212,5 млн.
Кроме того, о намерении полностью заменить состоящий из десяти Boeing-737 парк на самолеты Airbus в ноябре заявила "дочка" "Аэрофлота" - "Донавиа".
