Россия передаст Индии тяжелый авианесущий крейсер "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков") в четвертом квартале 2013 года, заявил в среду министр обороны РФ Анатолий Сердюков. Тем самым он подтвердил прогнозы, которые ранее озвучивали СМИ, и согласно которым индийские ВМС получат авианосец не раньше октября будущего года.
Сердюков, которого цитируют ИТАР-ТАСС и "Интерфакс", сказал, что к лету 2013 года в Северодвинске на "Севмаше" будут устранены все недостатки в работе котлов, выявленные в ходе испытаний корабля в Белом и Баренцевом морях. После этого, летом, будут проведены новые испытания и по их завершению крейсер будет передан Индии в четвертом квартале будущего года.
Глава Минобороны также сообщил, что российская сторона передала индийским партнерам контракт на поставку дополнительной партии из 42 истребителей Су-30МКИ. Он выразил надежду, что контракт будет рассмотрен и подписан до конца этого года. Кроме того, он сказал, что серийное производство истребителя 5-го поколения совместной российско-индийской разработки может быть начато к 2020 году.
Министр обороны РФ сделал свои заявления на заседании российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, в котором принял участие его индийский коллега Аракапарамбил Куриан Энтони. Тот, в свою очередь, отметил, что самый главный вопрос для обеих сторон - это скорейшая отправка корабля из России в Индию. "На всех встречах мы передали нашу озабоченность задержкой передачи корабля. Все организации, связанные с работами и испытаниями корабля, должны работать очень упорно, чтобы испытания завершились как можно скорее", - подчеркнул А. К. Энтони.
2 октября вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, курирующий оборонно-промышленный комплекс, выразил уверенность, что все спорные вопросы, связанные с передачей авианосца Индии, будут разрешены в течение месяца - до саммита Россия-Индия, который состоится в начале ноября.
Как напоминают агентства, контракт по модернизации тяжелого атомного авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Горшков" был заключен с Индией в 2004 году. Контрактом предусматривалось выделение 974 миллионов долларов на восстановление и модернизацию авианосца, а также 530 миллионов долларов на поставку 16 истребителей МиГ-29К и морских противолодочных вертолетов Ка-31 и Ка-27.
Корабль должны были сдать заказчику еще в 2008 году. Однако из-за увеличения объема работ сроки сдачи авианосца были пролонгированы. Существенно увеличилась и стоимость работ. В настоящее время цена этой сделки, по неофициальным данным, равна примерно 2,3 миллиарда долларов.
К настоящему времени авианосец "Викрамадитья" прошел масштабную реконструкцию на российском судостроительном предприятии "Севмаш". Корабль оборудован полетной палубой и трамплином для взлета истребителей МиГ-29К, оснащен современным оборудованием, внутри корпуса авианосца проложены новые кабельные трассы общей длиной более 2 тысяч километров. Крейсер получил новые навигационную и радиолокационную системы, комплекс связи и управления авиацией.
Поломки на авианосце: Россия винит страны НАТО и Китай
Официальная церемония передачи корабля индийской стороне была запланирована на 4 декабря 2012 года, но сроки были вновь перенесены после того, как во время ходовых испытаний в Баренцевом море у авианосца вышли из строя паровые котлы. СМИ писали, что корабль "попросту встал".
А во второй половине сентября президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Дьячков доложил о новых неполадках на крейсере. "Котлы - это самая большая неприятность с точки зрения выхода из строя техники. Кроме этого, есть еще ряд механизмов, которые вышли из строя, в том числе и поставленные из стран НАТО", - сказал он тогда. Также, по его словам, были выявлены сбои в работе холодильных установок и генераторов азота, поставщиков которых предложила индийская сторона.
Кроме того, Дьячков сказал, что в ходе сборки котлов для энергетической установки авианосца использовались материалы китайского производства. "Котлы были изготовлены по заявке индийской стороны. В российском флоте применяются котлы, которые используют в качестве топлива мазут. Индийская сторона сделала заявку применить котлы, которые работают на дизельном топливе", - пояснял глава ОСК.
Отвечая на вопрос Рогозина, какие материалы при этом использовались для теплоизоляционной кладки, Дьячков уточнил, что шамотный кирпич был китайского производства. "К сожалению, российское производство этих материалов утрачено", - добавил он.
Он пояснил, что в ходе испытаний у стенки котлы не могут технически развить полную скорость. "Они были испытаны на мощность максимум в 40%", - сказал Дьячков. По его словам, при первом выходе на большие мощности до 100% во время ходовых испытаний было обнаружено частичное разрушение огнеупорной кирпичной кладки в топках котлов. "В ходе испытаний в море путем вывода поочередно котлов из действия мы произвели ремонт этой кладки, но, тем не менее, при последующих выходах на большие мощности получили повторное частичное разрушение кладки", - уточнил он.
Глава ОСК добавил, что в российских котельных установках применяется асбестосодержащий картон, индийская сторона при рассмотрении проекта выдвинула требование об исключении такого материала.
В ответ Минобороны Китая заявило, что предприятия, занимающиеся производством огнеупорных кирпичей для двигателей судов ВМФ, никогда не экспортировали в Россию этот вид продукции.
