По взлетно-посадочной полосе столичного аэропорта Внуково, где 21 октября разбился самолет президента компании Total Кристофа де Маржери, в момент вылета Falcon ездили не одна, а две снегоуборочные машины, сообщает газета "Коммерсант" со ссылкой на источник, близкий к расследованию.
Обзор статей, в которых освещается ход расследования крушения, в пятницу публикуют "Заголовки".
По словам собеседника "Коммерсанта", диспетчеры аэропорта знали, что на ВПП N2 работают снегоуборочные машины, которые выполняют сушку полос и рулежных дорожек. Источник также поведал, что операторы двух машин обнаружили недалеко от ВПП, пересекающейся с полосой, на которой находился Falcon, несколько неработающих сигнальных фонарей.
Так как водители снегоуборочных машин, работая в паре, знали, что в конце этой ВПП находились электрики, они решили отвезти им поломанную осветительную технику. Возвращаясь обратно, машины пересекли ВПП, на которой начал разгон Falcon. Одна из машин проскочила буквально перед носом двигавшегося лайнера, вторую машину, которой управлял 60-летний Владимир Мартыненко, Falcon задел крылом на взлете, в результате чего произошло крушение.
Самолет, на борту которого находился гендиректор нефтяной компании Total Кристоф де Маржери, разбился в ночь на 21 октября. Вместе с топ-менеджером погибли три члена французского экипажа.
Сам Мартыненко утверждает, что не выезжал на взлетно-посадочную полосу, а находился на кромке, за сигнальными маячками, сообщает "Новая газета", отмечая, что это похоже на правду. Авиаспециалисты на условиях анонимности заявили изданию, что, по всей видимости, самолет значительно отклонился от ВПП.
Как пишет газета, ширина ВПП 60 метров, с учетом укрепленной обочины - 64 метра. Получается, что от осевой линии до кромки, где, предположительно, находился снегоуборщик, было 32 метра. Размах крыльев Falcon составляет 18,86 метра. Таким образом, набирая скорость, самолет, которым управлял очень опытный экипаж, к моменту столкновения со снегоуборщиком уклонился от оси взлетно-посадочной полосы на 21 метр. По версии экспертов, подобное возможно только в случае взлета в условиях, когда не работают сигнальные маячки и не видно разметки полосы.
В то же время это могло произойти из-за некачественной обработки самолета антиобледенительной жидкостью перед вылетом. Эксперты "Новой газеты" не исключают, что жидкость, которой облили Falcon 50, была некачественной, с примесями воды, поэтому она могла привести к затруднению работы этих элементов самолета, что вызвало отклонение от оси ВПП.
Расследованием авиакатастрофы во "Внуково" занялся Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Кроме того, в нем примут участие французские специалисты. В России расследование авиапроисшествия поручено следователю Михаилу Гуревичу, ранее занимавшемуся выяснением обстоятельств крушения в 2010 году под Смоленском самолета с тогдашним президентом Польши Лехом Качиньским. Генпрокуратура РФ дала согласие на приезд в РФ и участие в ведущемся здесь расследовании французских следователей, сообщила в пятницу, 24 октября, представитель Генпрокуратуры Марина Гриднева.
Накануне вечером МАК отчитался о результатах расшифровки "черных ящиков" Falcon. В комитете сообщили лишь некоторые подробности случившегося. По их данным, когда самолет получил разрешение на взлет, ВПП была свободна. После этого никаких переговоров пилотов с наземными службами не было.
Специалисты установили, что экипаж увидел снегоуборочную машину Мартыненко только перед столкновением. Как следует из записей бортовых самописцев, через 14 секунд после начала движения самолета экипаж заметил некий объект, который был ими идентифицирован как "машина, пересекающая дорогу". Однако взлет был продолжен.
Еще через 14 секунд на пересечении взлетных полос, когда самолет уже оторвался от земли, произошло столкновение. Скорость самолета на момент происшествия составляла около 250 километров в час, поведали в МАК. По данным экспертов, оборудование по слежению за объектами на летном поле работало "в урезанном виде", то есть движение автомобилей на летном поле отражалось не в полном объеме.
По словам главы комиссии по расследованиям авиапроисшествий МАК Алексея Морозова, после столкновения самолета со снегоуборщиком стал интенсивно развиваться правый крен, что привело к столкновению лайнера с землей. До столкновения техника работала исправно.
Пресса выяснила, что задержан диспетчер-герой
В четверг из-за инцидента руководство Внуково - гендиректор аэропорта Внуково Андрей Дьяков и его заместитель Сергей Солнцев - ушло в отставку. Накануне суд арестовал до 21 декабря водителя снегоуборочной машины - по данным СК РФ, в крови Владимира Мартыненко сразу после задержания было обнаружено 0,6 промилле алкоголя. Однако адвокат Мартыненко Александр опроверг утверждение о нетрезвости своего клиента, сообщив, что он постоянно принимал лекарства от болезни сердца, несовместимые с алкоголем, пишет "Новая газета".
В ночь на четверг в СК также сообщили о задержании в рамках дела по ч. 3 ст. 263 УК (нарушение правил безопасности и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц) четырех сотрудников аэропорта - ведущего инженера аэродромной службы аэропорта Внуково Владимира Леденева, руководителя полетов Романа Дунаева, диспетчера-стажера Светлану Кривсун, диспетчера Александра Круглова. Их обвинили в том, что они не обеспечили безопасность полетов. Басманный суд Москвы в пятницу, как ожидается, рассмотрит ходатайства следователя об избрании меры пресечения задержанным, передает ТАСС.
Накануне авиадиспетчеры Внуково потребовали освободить коллег. Кроме того, руководитель юрслужбы ФПАД Олег Бабич заявил "Коммерсанту", что профсоюз начинает "всероссийскую и международную компанию солидарности" для освобождения задержанных. По его словам, само задержание было необоснованно, так как диспетчеры не уклонялись от общения со следствием, но с ними "поступили, как с опасными преступниками".
По мнению Бабича, в их действиях в принципе нет состава преступления, но "СКР надо показать, как он роет землю в расследовании, приобретшем мировой уровень". Как заверил глава юрслужбы, его коллеги действовали в соответствии со служебными инструкциями.
В свою очередь, газета "Известия" сообщает, что в 2007 году диспетчер Круглов предотвратил крушение Ту-204 компании "Владивосток Авиа", который вылетал из Внуково во Владивосток. На борту самолета находился 141 пассажир. Когда лайнер выехал на ВПП, диспетчер заметил, что из его двигателей вырывается пламя. Он отдал приказ остановить взлет. Круглову, по данным издания, за предотвращения авиакатастрофы объявили благодарность.
