Улучшение транспортной ситуации на московских дорогах наступит уже в марте 2011 года, пообещал на пресс-конференции в четверг и.о. руководителя департамента транспорта и связи столицы Василий Кичеджи.
"На сегодняшний день мы получили более трех тысяч предложений по борьбе с пробками от жителей и специалистов в этой сфере. 9 декабря будет сделан некий "финиш", после чего все эти предложения будут обработаны и выйдет документ правительства Москвы по развитию транспортного узла столицы, по которому мы будем в дальнейшем работать", - пояснил Кичеджи, которого цитирует "РБК daily"
Судя по его словам, только сейчас "синергетика идей, подпитанная финансовыми ресурсами" способна дать результат. "Финансирование будет очень мощное, но об этом подробнее будет говорить уже сам мэр", - пообещал Кичеджи.
- В мире борются с пробками с помощью чудо-автобусов и "умных магистралей"
Чиновник уверен, что положительную роль в решении московских пробок сыграет уже принятое решение по ограничению движения грузового транспорта в столице.
С середины января машинам грузоподъемностью более 1 тонны ограничат въезд в центральную часть города в пределах Третьего транспортного кольца и их движение по ТТК с 7:00 утра до 22:00 вечера. Также предлагается запретить на это время передвижение по МКАД автотранспорта грузоподъемностью более 1,5 тонны и въезд на территорию, ограниченную кольцевой дорогой, грузовых машин массой более 7 тонн.
Навести порядок на дорогах Москвы, по мнению Кичеджи, в ближайшее время позволит также установка комплексов видеофиксации движения, которая будет отслеживать скоростной режим и соблюдение автомобилистами правил парковки. Сейчас чиновники подбирают список адресов, где в 2011 году должны появиться 150 таких установок, призванных прививать городским автомобилистам навыки "умного движения".
В эту субботу Кичеджи представит мэру Москвы Сергею Собянину проект реформы городского общественного транспорта. Самым радикальным в нем будет предложение убрать из муниципальных автобусов, троллейбусов и трамваев так называемые валидаторы и разрешить посадку пассажиров не только через переднюю дверь, что, однако, поставит крест на многолетней и в итоге довольно успешной борьбе транспортников с "зайцами". В 2002 году администрация Юрия Лужкова на установку турникетов потратила около 40 млн долларов.
Также в департаменте транспорта и связи настаивают на необходимости провести инвентаризацию городских транспортных маршрутов.
В мире борются с пробками с помощью чудо-автобусов и "умных магистралей"
Газета "Московский комсомолец" решила рассмотреть иностранный опыт в борьбе с дорожными пробками. Так, в Великобритании для избежания скопления машин изобрели стратегию управляемой магистрали.
Суть ее - в динамичном управлении дорожным пространством. Во избежание пробок в часы "пик" открывается для движения запасная полоса. Ограничения скорости на электронных табло, расположенных над магистралями, меняются в зависимости от ситуации на дороге. Информация на специальных табло, которые сообщают водителям об образовавшемся впереди "хвосте" или произошедшей аварии, обновляется автоматически на основе данных, получаемых по системе MIDAS.
В свою очередь китайские разработчики изобрели новый вид автобуса шириной в две полосы, двигающегося на рельсах. При этом под ним есть свободное пространство, через которое могут проезжать машины. Первые образцы таких автобусов могут появиться на дорогах Пекина в декабре этого года.
