В Белоруссии в районе Баранович во время планового полета двухместного истребителя Су-27УБ 61-й истребительной авиабазы у самолета оторвался фонарь, закрывающий кабину пилотов сверху. Об этом сообщил во вторник "Интерфаксу" источник в министерстве обороны Белоруссии, уточнив, что происшествие случилось 16 апреля.
"Происшествие случилось после выполнения экипажем СУ-27УБ упражнения "контрольный полет под шторкой" по дублирующим приборам на 12-й минуте полета при выходе из пилотажной зоны. Летчики, уменьшив скорость, сумели посадить истребитель на аэродроме базы. Позже фонарь был найден поисковой командой", - рассказал представитель белорусского военного ведомства.
Он отметил, что случившееся было квалифицировано не как летное происшествие, а лишь как "опасная предпосылка" к таковому.
Справка
Учебно-боевой истребитель Су-27УБ (заводское обозначение Т-10У) разработан в ОКБ П.О.Сухого. Это первая серийная модификация истребителя Су-27.
Эскизный проект был подготовлен в 1980 году. Особенностью новой "спарки" была возможность решать весь комплекс боевых задач базового самолета. Прототип для статических испытаний был построен в 1984 году общими усилиями опытного производства ОКБ и Комсомольского-на-Амуре авиазавода.
7 мая 1985 года поднялся в воздух первый летный прототип Т-10У-1 (летчик-испытатель Н.Ф.Садовников). Серийное производство Су-27УБ развернуто на Иркутском авиазаводе им. 60-летия СССР в середине 1986 года.
Впервые продемонстрирован публике в июне 1989 года на авиасалоне в Ле-Бурже. Су-27УБК поставлялся на экспорт во Вьетнам и Китай.
- применена двухместная тандемная кабина экипажа с полным дублированием всех органов управления самолетом, двигателями, оборудованием и вооружением, оснащенная общим фонарем;
- увеличены площадь вертикального оперения (на 20 %), стояночная высота и площадь тормозного щитка;
- взлетный вес возрос на 1500 кг;
- при сохранении общего запаса топлива введены новые варианты основной и промежуточной заправки;
- системы, входящие в пилотажно-навигационный комплекс, доработаны с учетом наличия на самолете двойного управления;
- в результате увеличения взлетного веса и миделя кабины несколько ухудшились летно-технические характеристики.
Летно-технические характеристики
Двигатели: АЛ-31Ф
Взлетная тяга, кгс: максимальная бесфорсажная - 2х7600, на форсаже - 2х12500
Габариты, м: размах крыла - 14,7; длина - 21,935; высота - 6,357
Площадь крыла: 62,04 м/кв
Масса, кг: пустого - 17500; взлетная нормальная - 24000; взлетная максимальная - 30500
Запас топлива: 9400 кг
Максимальное число М: 2,0
Скорость, км/ч: максимальная у земли - 1400; максимальная на высоте - 2125; посадочная - 250
Дальность полета максимальная: 3000 км
Практический потолок: 17 250 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: 9
Длина разбега: 750-800 м; пробега - 650-700 м
Экипаж: 2 человека.
