Наиболее вероятной причиной аварии, в результате которой 16 июля близ Львова сошли с рельсов загорелись цистерны с желтым фосфором, является неудовлетворительное состояние подвижного состава и несоблюдение технических условий загрузки опасного груза. Об этом говорится в обнародованном сегодня сообщении пресс-службы Министерства транспорта и связи Украины.
Минтранс опроверг информацию компании "Железные дороги Казахстана" о том, что причиной схода с рельсов цистерн стали нарушения в ходе ремонтных работ, сообщает ИТАР-ТАСС.
Как заявил начальник Львовской железной дороги Михаил Мостовой, при осмотре перевернувшихся цистерн, находящихся в эксплуатации с 1973 года, были обнаружены технические неполадки, в том числе повреждения смывных клапанов, срабатывающих при повышении давления в цистернах.
К тому же, по словам Мостового, в каждой цистерне было на 2,7-3 тонны фосфора больше, чем указано в документах, уровень воды, предотвращающий контакт фосфора с воздухом, был недостаточным - вместо обусловленных правилами 30-60 см он составлял лишь 27 см.
"Относительно работ, которые велись на перегоне Красное- Ожидов в первой половине дня 16 июля Львовская железная дорога отмечает, что это были плановые работы. Действия железнодорожников во время ремонта и после него отвечают требованиям нормативных документов Укржелдортранса. На время окончания работ температура рельсов находилась в пределах нормы и составляла 39 градусов по Цельсию, а не "выше 50", как отмечает казахская сторона", - говорится в сообщении Минтранса.
Как пример надежности своих путей Львовская железная дорога привела факт прохождения по этому участку до проезда поезда с фосфором пяти составов. Магистраль, считающая себя потерпевшей стороной, намерена подать иск о возмещении ущерба.
